参考消息特稿 |“新蜀道”引领西部高水平对外开放

　　【原标题】从“难于上青天”到“货通全球”——“新蜀道”引领中国西部高水平对外开放

　　文/本报记者 李杰 余里 肖玥

　　今年以来，从显示器、连接器、智能手机等重点制造业产品稳定出海，到食用菌、猕猴桃、春见柑桔等本土农业特色产品直达欧亚，从中欧班列特色专列接连首发到铁海联运新通道、陆海联运新模式全面落地……位于中国西南腹地的四川省，依托成都这个中国西部对外开放的门户枢纽，对外开放的步伐越走越快。据成都海关统计，今年上半年，四川货物贸易进出口总额5303.8亿元，规模创历史同期新高，列全国第九、西部第一。

　　在历史上，巴山蜀水“尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟”的封闭局面曾长期制约当地经济社会发展。为打破群山的围堵，中华先民筚路蓝缕，开凿出穿秦岭、越巴山，连接关中平原与四川盆地的蜀道。如今，凭借成渝、宝成、成昆、川黔、襄渝、内昆等钢铁长龙，四川成都搭建起西至欧洲、北至蒙俄、东联日韩、南拓东盟的“新蜀道”，国际班列联通境外137座城市，与230多个国家和地区建立贸易往来。

　　畅通道，从“千古闭塞”到“全域开放”

　　位于中国西南腹地的四川省，四周高山环列，北有秦岭巴山阻隔，南靠云贵高原，西倚青藏，东据夔峡。唐代诗人李白曾嗟叹：“噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！”

　　新中国成立后，通过70多年的艰苦努力，四川已从“蜀道难”到“蜀道通”，再到更高水平的“蜀道畅”。成都30分钟至2小时抵达省内大中城市，3小时内抵达周边省会城市，8小时内抵达京津冀、珠三角等经济圈，动车组列车更是开进大小凉山及川西北高原；公路总里程、农村公路总里程均居全国第一；坐拥成都双流国际机场、成都天府国际机场，客货运吞吐量长期在中国中西部地区位列第一；内河航道通航里程居西部首位。

　　党的十八大以后，中国顺应经济全球化新趋势，实行更加积极主动的开放战略，全面开放新格局逐步形成，凭借更高水平畅通的“新蜀道”，四川成都再次站上中国西部开放的潮头。

　　2013年4月26日，“蓉欧快铁”正式开通，列车从成都青白江集装箱中心站出发，经甘肃兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，直达波兰罗兹，线路全长9826公里。

　　每周一列的频率稳定发运，为中国西部地区与中亚、中东、欧洲等国家和地区经贸往来提供稳定、快捷、安全的物流通道。

　　2015年8月18日，“蓉欧快铁”首趟返程班列从波兰罗兹启程，历时14天抵达成都，宣告这条开通两年多的中欧陆路货运大通道正式实现双向运行。IT产品、汽车零配件、家电产品、服装鞋帽、工业品、日用品等越来越多“成都造”产品走向欧洲货架，法国红酒、波兰牛肉、德国整车及零部件等欧洲商品，也经由成都分拨至中国内地及港澳台、日韩、东南亚等地区。

　　不仅如此，“蓉欧快铁”快速直达的优势和较低的物流成本，也吸引上海、浙江、福建以及广东等地企业目光，厦门至成都至波兰罗兹、深圳至成都至波兰罗兹、宁波至成都至波兰罗兹等班列相继开行，“蓉欧快铁”辐射范围延伸至东部沿海自贸区。

　　2016年6月8日，中欧班列统一品牌正式上线，首批班列从重庆、成都、郑州、武汉、义乌等八地同步始发。正式更名的中欧班列（成都）首发班列，也是“蓉欧快铁”开行的第300趟列车，TCL成都工厂电子元件搭乘班列运往TCL波兰分厂组装，联想、戴尔等电子元件产品远销欧洲。

　　昔日，第一位对蜀道进行全面记述的西方人马可·波罗，在其游记中描述穿越秦岭的蜀道，“要走二十天的路程”。如今，在“新蜀道”的时空坐标下，二十天足以畅通欧亚大陆：

　　从成都经阿拉山口、霍尔果斯出境，直达波兰罗兹的中欧班列，运行时间12天左右；从成都经二连浩特、满洲里、绥芬河出境，前往俄罗斯莫斯科、白俄罗斯明斯克的中欧班列，运行时间13天左右；从成都启程的中吉乌铁公联运班列，全程运输时效约15天；“中老泰马”全铁货运线路，3天左右到老挝、5天左右到泰国、8天左右到马来西亚，与中欧班列衔接形成“澜湄蓉欧”跨洲际大通道，最快15天通达中国前两大贸易伙伴东盟和欧盟……

　　不仅如此，通达欧洲、亚洲、北美的骨干货运航线网络基本形成，芝加哥、法兰克福、阿姆斯特丹等枢纽骨干航线高效稳定运行。截至目前，成都国际（地区）定期直飞客货运航线拓展至86条、年货邮吞吐量突破110万吨，“全域开放”的“新蜀道”正在巴山蜀水铺展开来。

　　提质效，“一箱到底”创新服务模式

　　在成都国际铁路港“港咖啡”店内，一款特色榴莲咖啡已经成为铁路港年轻人的爆款饮品，端起浅饮一口，香气瞬间充斥口腔，轻轻咀嚼果肉，阵阵鲜甜刺激味蕾。

　　这些榴莲来自2000公里外的泰国东部尖竹汶府、罗勇市等榴莲主产区，果农清晨采摘的榴莲，经分拣装箱后立即装入冷藏车，5小时内运抵林查班港，冷链直达成都，运输时效控制在126小时左右，损耗率在3%以内。

　　“全铁路直达、一箱到底、全程13℃恒温冷链，最大程度保留榴莲的鲜甜。”成都国际铁路港经开区管委会相关负责人说，再通过国内冷链专线运往北京、沈阳、济南、郑州、西安等地一级批发市场，“一般情况下，24小时内就能覆盖主要市场”。

　　过去，泰国榴莲进入四川主要依靠公铁联运或者海运，全程耗时长，上市旺季仅因口岸拥堵排队耗时就长达3至5天，损耗率达10%以上，每年旺季售价居高不下，让尝鲜者犹豫不决。2025年4月，成都国际铁路港开始探索东南亚榴莲进口业务，仅一年时间就实现中老泰全铁冷链班列常态化运行，让消费者实现“榴莲自由”。

　　今年4月26日，在成都国际铁路港亚蓉欧（国家）商品馆内，进口榴莲集散中心（成都）正式揭牌。成都陆港新通道国际贸易有限公司董事长陈川说，集散中心将通过全链条布局，把成都国际铁路港打造成中国西部面向东南亚的生鲜供应链核心枢纽，不只是榴莲，越南龙眼、老挝山竹等东南亚热带水果，也借助这条高效冷链通道，源源不断涌入成都，“预计今年东南亚榴莲进口贸易额将达10亿元”。

　　“新蜀道”不仅将中国消费者喜欢的高端水果快速锁鲜运抵餐桌，更辐射带动四川农特产品走向欧亚大陆更多消费者眼前。依托成都中欧班列冷链运输，青白江食用菌、蒲江猕猴桃、眉山春见柑桔、阿坝州小金苹果等特色农产品，已实现从田间地头直达欧洲和中亚市场。

　　这种榴莲“一箱到底”的服务模式创新，也是四川外贸服务高质量发展的缩影。“过去我们是等货上门，现在我们直接上门服务。”中国铁路成都局集团有限公司成都铁路物流中心营销部主任齐伟说，该中心为企业量身定制“下生产线、进集装箱、上货运列”无缝衔接方案，充分提升运转效率。

　　作为全球领先的变频压缩机生产基地，四川丹甫智能科技集团有限公司丹甫智能机电项目今年4月正式投产，达产后将实现年产压缩机2000万台。企业销售总监徐杰说，铁路运输成本更低，直抵生产线还能帮助企业生产线实现“零库存”，降本增效的资金能直接投入研发实现多赢。目前，企业产品直接或间接出口30多个国家和地区。

　　谈起变化，道臣物流集团有限公司副总裁吴寒秋感触颇深。这家成都本土成长起来的企业从事物流贸易20多年，见证了巴山蜀水越来越快的对外开放步伐：一是成都的产业结构不断优化，万亿级、千亿级等产业集群不断增多，提升了现代国际物流的市场需求；二是成都的国际门户枢纽优势持续增强，与世界互联互通的国际通道日益丰富，拓宽了现代国际物流发展空间。

　　筑高地，“通道优势”催生新产业形态

　　成都国际铁路港所在的青白江区，发展曾高度依赖成都钢铁厂和四川化工厂等传统重工业企业。一条贯穿亚欧的铁路线让这个“工业锈带”转型成为“开放秀带”。已累计开行超2万列的“钢铁驼队”，以海运三分之一的时间成本，改变了四川乃至中国西部的开放格局。

　　2025年1月，成都正式获批中欧班列集结中心，目前集结中心正加快建设。成都国际铁路港经开区管委会相关负责人介绍，通过高标准建设集结中心、打造“三网融合”的智慧陆港，这条通道已深度驱动本地产业升级。

　　一组数据印证着这种改变：“十四五”期间，青白江区外贸进出口总额连续跨越四个百亿台阶，年均增长近30%；电子信息、装备制造等四川省本地优势产业货源占比超70%。

　　因中欧班列与成都结缘的TCL，已在这里扎根十年时间。从2016年首趟“TCL专列”开行，到2021年成立TCL光电科技（成都）有限公司正式落户成都国际铁路港综合保税区，再到机芯生产基地、西部智能制造基地、欧亚供应链中心、全球首个电竞显示器自主生产基地、大屏电视全球创新智能制造基地相继落成，TCL将当地的“通道优势”转变为促进企业自身发展的“经济优势”。

　　这种通道的集聚效应催生新产业形态的故事，在四川还有很多：

　　在宜宾，依托中欧班列、TIR跨境公路运输和宜宾至钦州南向铁海联运等多式联运体系，当地在全国率先实现动力锂电池铁路运输出海，带动电池用散热器、氢氧化锂等上游材料出口；

　　在内江，凭借西部陆海新通道西线必经之地和全省最快捷的“出海通道”优势，当地常态化开行中老、中缅班列，并封关运营内江保税物流中心（B型），当地生产的汽车零部件、新能源叉车、抗癌针剂等畅销东南亚，还吸引泰国天丝红牛集团等外资企业落户；

　　在绵阳，依托RCEP外贸企业服务中心，当地联合涉外部门提供“一站式”全链条外贸服务，逐步打造立足经开、辐射全省的外贸综合平台，并乘着中国（四川）自由贸易试验区绵阳协调改革先行区东风，加快开放格局形成……

　　西部内陆腹地，如今已成开放前沿。2024年以来，四川省连续两年进出口总额突破万亿元大关，稳居中国西部首位。其中，2025年“四川造”产品加快出海，电动汽车、锂电池等“新三样”产品出口规模创历史新高，同比增长69.4%，15种“川字号”农产品实现首次出口，成都航空口岸进出口货物总额首次突破7000亿元，成都高新综合保税区外贸规模继续保持全国综合保税区第一。

　　“四川将全力推动外贸稳规模优结构，以高能级开放载体赋能高水平对外开放，为畅通经济循环开辟增量空间。”四川省商务厅相关负责人说，今年上半年，四川货物贸易进出口总额达5303.8亿元，规模创历史同期新高，其中不仅民营企业实现增长，“新三样”产品还继续保持快速增长态势，充分彰显中国西部经济潜力与活力。

　　刊于《参考消息》2026年7月16日第7版

　　编辑：李洁琬

　　主编：孙丹丹

　　值班监制：何春光